Wat verdient een autoschadehersteller in 2026?

Wat verdient een autoschadehersteller gemiddeld per maand?

Een autoschadehersteller repareert onderdelen van motorvoertuigen en valt daarmee onder de werkingssfeer van de cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf (MvT): artikel 1 lid 1 sub a noemt expliciet "het herstellen... van een of meer onderdelen of van delen daarvan van motorvoertuigen" als kernactiviteit van deze cao (cao MvT 2025-2027).

Binnen de functie-indeling van deze cao valt schadeherstel/carrosserie (functiefamilie 23) in de functiegroepen C tot en met F (MvT-functiehandboek, bijlage 1). Ter vergelijking: een automonteur valt onder dezelfde cao, in de aangrenzende functiefamilie "Onderhoud/Reparatie Personenwagens" (functiegroepen B tot en met F).

Volgens de salaristabel die geldt van 1 februari 2026 tot en met 31 december 2026, verdien je in functiegroep C bij 0 functiejaren € 2.817 bruto per maand; in de hoogste functiegroep van dit vak (F, vanaf 7 functiejaren) loopt dat op tot € 3.476 bruto per maand, bij een gebruikelijke werkweek van 38 uur (cao MvT, artikel 45 en bijlage 1).

Wat levert een uur werken op als autoschadehersteller?

Omgerekend naar uurloon geldt voor dezelfde periode een bedrag van € 17,10 bruto per uur in functiegroep C bij 0 functiejaren, oplopend tot € 21,10 in functiegroep F vanaf 7 functiejaren (cao MvT, artikel 45). Het uurloon bedraagt volgens de cao 0,607% van het geldende maandsalaris, gebaseerd op een gemiddelde werkweek van 38 uur.

Zelfstandige schadeherstellers hanteren doorgaans een hoger all-in uurtarief dan dit cao-uurloon, omdat zij zelf pensioen, verzekeringen en niet-declarabele uren financieren. Een landelijk representatief zzp-tarief voor dit specifieke vak is niet openbaar gepubliceerd; reken bij het vaststellen van een eigen tarief vanaf het cao-uurloon plus een opslag voor die kosten, in plaats van te vertrouwen op een vast bedrag.

Hoe zit het met de cao-loonsverhoging van 2025-2027?

De cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf 2025-2027 levert een totale loonsverhoging op van 10,8%, verspreid over vijf momenten: 2,2% per 1 juni 2025, 1,3% per 1 oktober 2025, een vast bedrag van € 128 bruto per maand per 1 februari 2026, 2,5% per 1 januari 2027 en 1,3% per 1 mei 2027 (BOVAG: cao-resultaat MvT).

De cao-periode loopt van 1 februari 2025 tot en met 31 oktober 2027. "We zijn blij dat we na de herstart van de onderhandelingen snel tot een goed resultaat konden komen," aldus Peter Niesink, algemeen directeur van BOVAG en cao-onderhandelaar namens de werkgevers (BOVAG: cao-resultaat MvT).

Salaris per ervaringsniveau: van starter tot senior specialist

Binnen de functiegroepen C tot en met F van de cao MvT bepalen functiejaren en het niveau van je werkzaamheden in welke schaal je instroomt. Onderstaand overzicht koppelt een realistisch ervaringsniveau aan de bijbehorende functiegroep en het maandloon volgens de tabel die geldt vanaf 1 februari 2026.

1. 1Starter (0 functiejaren), functiegroep C: € 2.817 bruto per maand. Je voert eenvoudige schadeherstelwerkzaamheden uit onder begeleiding.
2. 2Junior gevorderd (2-3 functiejaren), functiegroep D: € 2.948-2.988 bruto per maand. Je handelt standaard schadegevallen zelfstandiger af.
3. 3Allround schadehersteller (4-6 functiejaren), functiegroep E: € 3.174-3.279 bruto per maand. Je werkt met complexere carrosserieherstellingen.
4. 4Senior specialist (7 of meer functiejaren), functiegroep F: € 3.476 bruto per maand, het maximum binnen deze functiefamilie.
5. 5Wie doorgroeit naar werkplaatschef of technisch coördinator, stapt buiten deze functiefamilie naar een hogere schaal; de cao-tabel loopt door tot functiegroep J.

Wat bepaalt het salaris van een autoschadehersteller?

Niet iedereen met dezelfde functietitel verdient hetzelfde: binnen de cao-tabel bepalen een paar concrete factoren in welke functiegroep en welk functiejaar je terechtkomt, en dus welk bedrag onderaan je loonstrook staat. De onderstaande lijst zet de belangrijkste factoren op een rij, van de functiegroep zelf tot specialisatie, werkgever, ploegendienst en leeftijd.

• Functiegroep en functiejaren: de cao-tabel bepaalt het minimumloon per groep (C tot en met F voor dit vak) en functiejaar.
• Specialisatie: certificering voor complexe of veiligheidskritische reparaties, zoals onder de BOVAG Plusnorm Autoschadeherstel, onderscheidt je van collega's zonder die kwalificatie.
• Werkgever: erkende schadeherstelbedrijven die deelnemen aan kwaliteitsnormen als de Branchenorm Erkend Schadeherstel of de BOVAG Plusnorm (BOVAG: Plusnorm Autoschadeherstel) werven vaker gericht op ervaren, gecertificeerd personeel.
• Ploegendienst en overwerk: wie buiten het reguliere dienstrooster werkt, ontvangt de toeslagen die de cao vastlegt.
• Leeftijd: voor werknemers onder de 21 jaar bepaalt leeftijd de schaal; vanaf 21 jaar tellen functiejaren (BOVAG: salaris- en functie-indeling).

Welke toeslagen komen bovenop het basisloon?

Voor overuren buiten het dienstrooster op een gewone werkdag geldt een toeslag van 28,5% voor de eerste twee overuren en 47% voor de overuren daarna; op zaterdag geldt eveneens 47%, en op zondag of een feestdag loopt de toeslag op tot 85% (cao MvT, artikel 54 lid 2).

Werk je in ploegendienst, dan geldt een vaste ploegentoeslag van 14% van je maandsalaris (cao MvT, artikel 59). Consignatie — beschikbaar zijn buiten werktijd om opgeroepen te worden — regelt de cao anders dan bij veel andere sectoren: de hoogte van de consignatievergoeding zelf spreekt je werkgever apart af met de ondernemingsraad of personeelsvertegenwoordiging, en staat niet als vast percentage in de cao. Werk je tijdens consignatie daadwerkelijk, dan geldt daarvoor gewoon de reguliere overurenregeling van artikel 54.

De cao regelt ook een vergoeding voor reiskosten die je maakt voor je werk: reis je met het openbaar vervoer, dan vergoedt je werkgever de werkelijke kosten boven wat je normaal al kwijt bent aan woon-werkverkeer; reis je in opdracht met eigen vervoer, dan geldt een redelijke vergoeding voor de extra kosten daarvan (cao MvT, artikel 60).

Moet je voor je werk langer dan een week buiten je woonplaats overnachten, dan mag je na je vastgestelde werktijd wekelijks naar huis reizen; valt er een feestdag in die periode, dan vergoedt je werkgever ook die extra reis naar huis (cao MvT, artikel 60).

Hoeveel vrije tijd levert de cao op naast vakantiedagen?

Naast de wettelijke vakantiedagen kent de cao MvT een arbeidsduurverkorting (ADV): bij een fulltime dienstrooster van 40 uur, waarvan 38 uur wordt uitbetaald, bouw je 2 ADV-uren per week op (cao MvT, artikel 25). Je kiest samen met je werkgever of je die uren in vrije tijd of in geld opneemt.

Deze ADV-regeling geldt naast het opleidingsbudget dat veel werkgevers in deze branche bieden voor certificeringen zoals PDR (Paintless Dent Repair), ADAS-kalibratie of een specialisatie in elektrische voertuigen — investeringen die je marktwaarde vergroten, ook al legt de cao daar zelf geen vast salarisbedrag voor vast.

Wat bouw je op aan pensioen en vakantiebijslag?

Onder de cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf bouw je verplicht pensioen op bij Pensioenfonds Metaal en Techniek (PMT): artikel 95 van de cao legt deze verplichtstelling vast, en het pensioenreglement met de precieze premies en opbouwpercentages staat gepubliceerd op de website van het fonds (cao MvT, artikel 95; PMT).

Daarnaast bouw je 8% vakantiebijslag op over je verdiende loon sinds de laatste 1 juli, met een wettelijk gegarandeerd minimum daarbovenop: voor de periode van 1 februari 2026 tot 1 januari 2027 bedraagt die minimumvakantiebijslag ten minste € 226,99 bruto per maand voor werknemers van 21 jaar en ouder (cao MvT, artikel 73 en 74).

Deze verplichtstelling geldt voor de hele sector: ook als je werkgever geen lid is van BOVAG, moeten werkgever en werknemer toch bij PMT aangesloten zijn, vastgelegd in de Verplichtstellingsbeschikking van de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (cao MvT, artikel 95).

Zzp of loondienst: wat past bij jou?

Een groeiend aantal schadeherstellers overweegt de stap naar zelfstandig ondernemerschap. Als zzp'er onderhandel je je eigen tarief en ben je flexibeler in de opdrachten die je aanneemt, maar je regelt ook zelf pensioen, verzekeringen en niet-declarabele uren. Beide routes hebben voor- en nadelen die vooral draaien om zekerheid versus vrijheid.

In loondienst profiteer je van de zekerheid van de cao-tabel: een vast maandloon volgens functiegroep en functiejaren, pensioenopbouw via het bedrijfstakpensioenfonds, en de overwerk- en ploegentoeslagen die hierboven staan beschreven. Vergelijkbare beroepen laten dezelfde afweging zien: ook een plaatwerker kiest steeds vaker voor zelfstandig werken. Bereken bij die keuze altijd eerst een reële kostprijs, in plaats van te vertrouwen op een aantrekkelijk klinkend all-in tarief.

Welke certificaten vergroten je marktwaarde?

Certificering is in dit vak direct waarneembaar in je inzetbaarheid, ook al legt de cao er geen vast salarisbedrag aan vast. Werkgevers die meedoen aan branchekwaliteitsnormen zoeken gericht naar personeel met de bijbehorende papieren. De onderstaande certificaten en kwalificaties gelden in de branche als concrete bewijzen van vakbekwaamheid.

• BOVAG Plusnorm Autoschadeherstel: een verzwaarde norm voor bedrijven die complexe en veiligheidskritische reparaties aan moderne voertuigen uitvoeren (BOVAG: Plusnorm Autoschadeherstel).
• PDR-certificering (Paintless Dent Repair): voor het schadevrij verwijderen van deuken zonder spuitwerk.
• ADAS-kalibratie: het opnieuw afstellen van rijhulpsystemen na carrosserieherstel, een groeiend vakgebied naarmate meer auto's met deze systemen worden uitgerust.
• I-CAR-certificering: internationaal erkende bijscholing in reparatietechnieken voor moderne carrosserieconstructies.
• Kwalificatie voor werken aan elektrische en hybride voertuigen: vereist vanwege de hoogvoltage-systemen in deze auto's.

Welk recht heb je op scholing en ontwikkeling?

De cao MvT geeft je concrete rechten om je te blijven ontwikkelen: je hebt recht op één doorbetaalde ontwikkelingsdag per jaar, die je tot maximaal vijf dagen mag opsparen, en verplichte scholing vergoedt je werkgever altijd in loon of vrije tijd, zonder overwerktoeslag (cao MvT, artikel 89 en 90).

Heb je vijf jaar ervaring in je functie of een vergelijkbare functie, dan mag je eens in de vijf jaar een erkende EVC-toets (Erkenning Verworven Competenties) doen om die ervaring te laten certificeren, met doorbetaald salaris op de toetsdag (cao MvT, artikel 91; Nationaal Kenniscentrum EVC).

Hoe verdien je meer als autoschadehersteller?

Er zijn concrete stappen die je kunt nemen om binnen de cao-tabel hoger in te stromen of je marktwaarde te vergroten, in plaats van te wachten tot je werkgever uit zichzelf een hogere functiegroep toekent. De onderstaande stappen zijn direct te zetten, ongeacht bij welk bedrijf je nu werkt.

1. 1Behaal een PDR- of ADAS-certificering: dit maakt je direct waardevoller voor werkgevers die met complexe reparaties werken.
2. 2Vraag je werkgever expliciet in welke functiegroep en welk functiejaar je bent ingedeeld, en of dat aansluit bij je werkzaamheden volgens de functie-indeling.
3. 3Solliciteer bij een bedrijf dat werkt volgens de BOVAG Plusnorm Autoschadeherstel: dit soort erkenningen vraagt om, en beloont, aantoonbare vakbekwaamheid.
4. 4Specialiseer je in elektrische en hybride voertuigen: naarmate het wagenpark elektriseert, groeit de vraag naar schadeherstellers met deze kennis.
5. 5Wil je weten wat nog meer loont in de techniek? Bekijk dan de best betaalde technische beroepen van 2026 voor een breder perspectief.

Wat gebeurt er met je salaris bij ziekte of arbeidsongeschiktheid?

Word je geheel of gedeeltelijk arbeidsongeschikt, dan betaalt je werkgever volgens de cao MvT de eerste zes maanden 100% van je salaris door, gevolgd door 90% voor de volgende achttien maanden, tot een maximum van 24 maanden; in de eerste twaalf maanden geldt sowieso het wettelijk minimumloon als absolute ondergrens (cao MvT, artikel 84).

Dat wettelijk minimumloon bedraagt sinds 1 juli 2026 € 14,99 bruto per uur voor werknemers van 21 jaar en ouder, tegen € 14,71 per 1 januari 2026 (Rijksoverheid). Werk je gedeeltelijk of arbeidstherapeutisch verder tijdens je herstel, dan betaalt je werkgever in die periode het volledige salaris door.

Wat is het marktperspectief voor autoschadeherstellers?

De schadeherstelbranche staat niet stil: BOVAG en het Verbond van Verzekeraars presenteerden in 2026 een gezamenlijk manifest voor duurzaam autoschadeherstel, gericht op meer herstel in plaats van vervanging van onderdelen en het gebruik van circulaire onderdelen (BOVAG: manifest duurzaam autoschadeherstel). Die verschuiving vraagt om vakmensen die naast klassiek plaatwerk ook kennis hebben van duurzame reparatiemethoden.

Tegelijk maakt de opkomst van ADAS-systemen en elektrische voertuigen het vak technisch complexer, wat de vraag naar gecertificeerd personeel vergroot. Dat maakt de autoschadehersteller niet alleen een baan met een heldere cao-tabel, maar ook een vak met reëel doorgroeiperspectief richting specialist, werkplaatschef of technisch coördinator. Benieuwd naar openstaande functies? Bekijk het actuele vacatureaanbod op MijnTech Carrière.