Wat verdient een automonteur in 2026?

Wat bepaalt het bruto maandloon van een automonteur?

Een automonteur werkt vrijwel altijd onder de cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf (MvT). Die cao regelt alleen het wettelijke minimum per functiegroep; het daadwerkelijke maandloon hangt af van de salaristabel en de functie-indeling die jouw werkgever hanteert, gebaseerd op het Handboek Functie-indeling MvT Bron: BOVAG, salaris- en functie-indeling cao MvT.

Werkgevers mogen nooit onder de cao-tabellen betalen, maar wel meer bieden dan het minimum. Grotere merkdealers volgen doorgaans de volledige loontabel, terwijl kleinere universele garages vaker dichter bij het cao-minimum blijven zitten. Hieronder lees je wat de cao voor 2025-2027 concreet regelt, hoe de functie-indeling werkt en wat dat voor jouw loonstrook betekent.

Cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf: loonsverhoging 2025-2027

BOVAG en de vakbonden FNV, CNV en De Unie kwamen in juni 2025 een nieuwe cao MvT overeen met een looptijd van 33 maanden en een stapsgewijze loonsverhoging van in totaal 10,8 procent Bron: BOVAG, akkoord nieuwe cao MvT. De cao geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 februari 2025 en loopt tot en met 31 oktober 2027.

1. 12,2 procent loonsverhoging per 1 juni 2025.
2. 21,3 procent loonsverhoging per 1 oktober 2025.
3. 3€ 128 bruto per maand vast bedrag per 1 februari 2026, gelijk aan circa 3,5 procent op een gemiddeld salaris Bron: BOVAG, akkoord nieuwe cao MvT.
4. 42,5 procent loonsverhoging per 1 januari 2027.
5. 51,3 procent loonsverhoging per 1 mei 2027.

“We zijn blij dat we na de herstart van de onderhandelingen snel tot een goed resultaat konden komen”, aldus Peter Niesink, algemeen directeur van BOVAG en cao-onderhandelaar namens de werkgevers Bron: BOVAG, akkoord nieuwe cao MvT. Omdat de eerste verhoging al inging op 1 juni 2025, spraken partijen een verrekeningsclausule af: loonsverhogingen die een werkgever vanaf 1 februari 2025 al zelf had toegekend, mogen worden verrekend met de cao-verhoging.

Afkoopregeling: wat betekent dat voor je loonstrook?

Bedrijven die niet actief zijn in de auto- of truckafdelingen mogen een deel van de loonsverhoging een jaar uitstellen door die af te kopen met een of twee extra vakantiedagen, tegen 0,4 procent loonsverhoging per afgekochte vakantiedag Bron: BOVAG, akkoord nieuwe cao MvT. Het jaar erna moet de verhoging alsnog volledig worden doorgevoerd, dus het is uitstel en geen korting.

Wat staat er in de salaristabel van de cao MvT?

De cao MvT kent tien salarisgroepen, van A tot en met J, elk met een eigen loonschaal per functiejaar. In de tabel die sinds 1 februari 2026 geldt, verdient een automonteur bij 0 functiejaren tussen € 2.817 (groep C) en € 3.059 (groep F) bruto per maand Bron: cao MvT 2025-2027, salaristabellen.

• Functiegroep C (Autotechnicus Basis): vanaf € 2.817 bruto per maand bij 0 functiejaren, oplopend tot € 2.956 bij het hoogste aantal functiejaren in deze schaal.
• Functiegroep E (Autotechnicus): vanaf € 2.937 bruto per maand bij 0 functiejaren, oplopend tot € 3.228 bij 5 functiejaren.
• Functiegroep F (Eerste Autotechnicus): vanaf € 3.059 bruto per maand bij 0 functiejaren, oplopend tot € 3.318 bij 4 functiejaren en verder.
• De tabel wordt twee keer per jaar herzien: de volgende loontabel geldt van 1 januari tot en met 30 april 2027, met de eerstvolgende loonsverhogingsstap van 2,5 procent.

Deze bedragen zijn de wettelijke cao-minima: een werkgever mag altijd meer betalen, maar nooit minder dan de tabel bij jouw functiegroep en functiejaren voorschrijft. Welke functiegroep bij jouw werk hoort, bepaalt de werkgever aan de hand van het Handboek Functie-indeling MvT Bron: MvT, Handboek Functie-indeling.

Hoe bepaalt de cao je functiegroep en salarisschaal?

De cao MvT koppelt je salarisschaal aan leeftijd en functiejaren: ben je jonger dan 21 jaar, dan bepaalt je leeftijd de schaal; ben je 21 jaar of ouder, dan telt het aantal jaren dat je in dezelfde functie werkt Bron: BOVAG, salaris- en functie-indeling cao MvT. Nieuwe medewerkers starten in principe op nul functiejaren.

Werkervaring bij een vorige werkgever telt dus niet automatisch mee voor de inschaling, al mag een werkgever vrijwillig zogeheten fictieve functiejaren toekennen om iemand hoger op de schaal te laten starten. Zo blijft doorgroeien binnen dezelfde functie de belangrijkste manier waarop een automonteur automatisch salarisstappen maakt, los van cao-brede verhogingen.

Het Handboek Functie-indeling MvT koppelt automonteursfuncties expliciet aan deze functiegroepen: een beginnende monteur die routinematig onderhoud aan personenauto's uitvoert, valt doorgaans in functiegroep C (Autotechnicus Basis); een monteur die zelfstandig diagnosticeert en complexere reparaties uitvoert in functiegroep E (Autotechnicus); en een Eerste Autotechnicus die het volledige takenpakket beheerst en junior monteurs begeleidt in functiegroep F Bron: MvT, Handboek Functie-indeling.

Overwerk en scholing: wat regelt de cao verder?

Naast de loonsverhogingen bevat de cao MvT 2025-2027 een aantal afspraken die indirect het inkomen en de werkdruk van automonteurs raken. Overwerk is voortaan niet langer verplicht, behalve in uitzonderingsgevallen zoals takel- en bergingswerk en bij calamiteiten Bron: BOVAG, akkoord nieuwe cao MvT.

Ook is afgesproken dat de scholingsdag van BBL-leerlingen op alle niveaus wordt doorbetaald, in plaats van alleen op niveau 2, om de branche aantrekkelijker te maken voor instromers. “Een woord van dank voor de steun die wij van vele leden hebben gekregen in dit moeilijke onderhandelingsproces”, zei Niesink na het bereiken van het akkoord Bron: BOVAG, akkoord nieuwe cao MvT.

Welke toeslagen komen bovenop het cao-loon?

Naast het basisloon uit de salaristabel kent de cao MvT vaste toeslagen. Bij overwerk op een gewone werkdag krijg je 28,5 procent extra voor de eerste twee uur en 47 procent voor de uren daarna; wie in ploegendienst werkt, ontvangt bovendien een vaste ploegentoeslag van 14 procent van het maandsalaris Bron: cao MvT 2025-2027, overwerk- en ploegentoeslag.

• Overwerk doordeweeks: 28,5 procent toeslag voor de eerste twee overuren, 47 procent voor de uren daarna.
• Overwerk in het weekend: 47 procent op zaterdag, 85 procent op zondag of een feestdag.
• Ploegendienst: een vaste toeslag van 14 procent van het maandsalaris of vierwekensalaris.
• Vakantiebijslag: minimaal 8 procent van het jaarloon, uit te betalen vóór 30 juni.
• Reiskosten: volledige vergoeding bij openbaar vervoer voor het deel boven je normale woon-werkkosten; bij eigen vervoer in opdracht van de werkgever een redelijke vergoeding voor de meerkosten.

Deze toeslagen tellen niet automatisch overal in mee: dagvenstertoeslag telt bijvoorbeeld alleen mee voor de berekening van de vakantiebijslag als je die minstens 30 dagen per jaar hebt ontvangen. Voor een automonteur die regelmatig overwerkt of in ploegendienst werkt, tikken deze toeslagen structureel aan bovenop het brutomaandloon uit de salaristabel.

Voor welke automonteurs geldt de cao MvT — en voor wie niet?

De cao MvT geldt voor bedrijven die motorvoertuigen, tweewielers, caravans of aanhangwagens herstellen, onderhouden, monteren, reviseren, verkopen, stallen, verhuren, takelen of afleveringsklaar maken, en ook voor APK-keurmeesters die niet zelf in dienst zijn van de RDW Bron: cao MvT 2025-2027, werkingssfeer. Het is een minimum-cao: bedrijven mogen meer bieden, nooit minder.

• Reparatie en onderhoud: van personenauto's, bedrijfsauto's, trucks, opleggers, campers en tweewielers.
• Verkoop, verhuur en stalling: van motorvoertuigen, tweewielers, caravans en aanhangwagens aan het publiek.
• Takelen en bergen: van motorvoertuigen na pech of een ongeval.
• APK-keuringen: uitgezonderd keurmeesters die in dienst zijn van de RDW zelf, want die vallen onder een andere regeling.
• Niet onder de cao MvT: tankstations en wasbedrijven hebben een eigen aparte cao, ook als de activiteit bij hetzelfde bedrijf hoort.

Werk je bij een werkgever die niet is aangesloten bij BOVAG, dan gelden de algemeen verbindend verklaarde bepalingen van de cao vrijwel altijd toch: de overheid heeft grote delen van de cao MvT algemeen verbindend verklaard, waardoor de salaristabellen en minimale arbeidsvoorwaarden voor nagenoeg de hele sector gelden, aangesloten of niet. Voor tankstations en wasbedrijven geldt een aparte, eigen cao, ook wanneer die activiteiten als nevenbedrijf onder hetzelfde dak worden uitgevoerd als de reparatiewerkplaats. Twijfel je onder welke cao jouw werkgever precies valt, dan kun je dat navragen bij de Bedrijfsraad die toezicht houdt op de naleving van de cao MvT.

Wat regelt de cao voor oudere automonteurs?

Vanaf 60 jaar kun je als automonteur gebruikmaken van het Generatiepact: minder uren werken tegen een deel van het salaris, met behoud van volledige pensioenopbouw. Bij de zwaarste variant werk je 60 procent van je uren voor 80 procent salaris, met 100 procent pensioenopbouw Bron: cao MvT 2025-2027, Generatiepact.

• Variant 1: 60 procent van je oorspronkelijke uren, 80 procent van je salaris, 100 procent pensioenopbouw.
• Variant 2: 70 procent van je oorspronkelijke uren, 85 procent van je salaris, 100 procent pensioenopbouw.
• Variant 3: 80 procent van je oorspronkelijke uren, 90 procent van je salaris, 100 procent pensioenopbouw.
• Zwaar-werk-regeling (RVU): automonteurs in een zwaar beroep konden tot en met december 2025 tot 36 maanden voor de AOW-leeftijd uittreden; cao-partijen werken sindsdien een opvolgende regeling uit.

Pensioen loopt voor automonteurs via het Pensioenfonds Metaal en Techniek (PMT): de werkgever betaalt de premie en houdt een deel daarvan in op je salaris, zoals vastgelegd in het pensioenreglement. Voor deelname aan het Generatiepact moet je minstens 22,8 uur per week blijven werken, en voor de meest vergaande varianten gelden strengere afspraken tussen werkgever en werknemer.

Wat betekent de personeelskrapte voor het loon van monteurs?

Monteursberoepen in de techniek staan volgens werkgevers vaak op de lijst met moeilijk vervulbare vacatures: bijna 45 procent van alle nieuwe technische vacatures was in het najaar van 2025 lastig in te vullen Bron: UWV, werkgeversonderzoek moeilijk vervulbare vacatures. Dat cijfer gaat over techniek in brede zin, niet over automonteurs specifiek, maar toont wel hoe krap de arbeidsmarkt is.

Voor automonteurs met certificaten of ervaring die schaars zijn, zoals hoogvoltage-diploma's voor elektrische en hybride voertuigen, betekent die krapte in de praktijk een sterkere onderhandelingspositie boven het cao-minimum. Werkgevers die moeite hebben vacatures te vullen, bieden vaker een persoonlijke toeslag bovenop de cao-tabel om personeel te binden.

Automonteur met APK-bevoegdheid: extra verdienen als keurmeester?

Een deel van de automonteurs haalt naast het reguliere werk ook een APK-keuringsbevoegdheid. Dat verandert de functie-indeling: als keurmeester val je onder een hogere schaal dan als automonteur zonder die bevoegdheid, met extra verantwoordelijkheid voor de kwaliteit van de keuringen. Benieuwd wat dat concreet oplevert? Lees dan wat een APK-keurmeester verdient.

ZZP-automonteur versus loondienst: wat is het verschil?

Sommige ervaren automonteurs kiezen voor zelfstandig ondernemerschap in plaats van een vaste dienstbetrekking. Als zelfstandige val je niet onder de cao MvT en spreek je zelf een uurtarief af met opdrachtgevers, in plaats van een cao-schaal te volgen. Daar staat tegenover dat je zelf verantwoordelijk bent voor pensioenopbouw, verzekeringen, gereedschap en het vinden van nieuwe opdrachten.

Voor starters is loondienst vrijwel altijd de verstandigste keuze: je bouwt werkervaring en functiejaren op binnen de cao-systematiek, en profiteert direct van de automatische periodieken en de vastgelegde loonsverhogingen. ZZP-werk wordt pas interessant zodra je als specialist voldoende naamsbekendheid en een netwerk hebt opgebouwd om de wegvallende cao-bescherming te compenseren.

Hoe verhoudt het loon van een automonteur zich tot andere technische beroepen?

Automonteurs vallen samen met APK-keurmeesters onder dezelfde cao MvT, maar in de bredere techniek gelden andere cao's met een eigen werkingssfeer en eigen loonsverhogingen. Vergelijkbaar met wat een servicemonteur verdient of het salaris van een assemblagemonteur hangt het uiteindelijke bedrag sterk af van de cao waaronder de werkgever valt, niet alleen van de functietitel.

Wil je weten welke vacatures er op dit moment openstaan in de automotive sector? Bekijk dan de openstaande technische vacatures op MijnTech Carrière of doe de gratis banenscan om te zien welk technisch beroep bij jou past.

Conclusie: wat automonteurs in 2026 kunnen verwachten

Het bruto maandloon van een automonteur wordt bepaald door de salaristabel en functiegroep die de werkgever hanteert onder de cao MvT, aangevuld met de automatische periodieken die horen bij het aantal functiejaren. Bovenop die basis komt de cao-brede loonsverhoging van in totaal 10,8 procent, verdeeld over vijf momenten tussen juni 2025 en mei 2027.

Voor automonteurs met schaarse certificaten, zoals hoogvoltage-diploma's voor elektrische en hybride voertuigen, biedt de aanhoudende personeelskrapte in de techniek extra ruimte om boven het cao-minimum te onderhandelen. Wie de functie-indeling en cao-momenten kent, weet precies waar zijn of haar loonstrook op gebaseerd hoort te zijn.